プロ仕様のコンパクトストリートバイク、カワサキ「Z125 PRO」 来年2/1発売 35.2万円(税込)

1:2019/12/23(月) 14:53:40.33ID:x1Oz8LEm0●
カワサキ「Z125 PRO」は、スーパーネイキッド「Z」シリーズの中で最も軽くコンパクトな車体を持つストリートバイクです。

 シート高780mm、車両重量102kgにアップライトな乗車姿勢は、気軽に走り出せる親しみやすいキャラクターとなっていますが、
倒立フォークやオフセットレイダウンリアサスペンション、前後ペタルブレーキディスクなど、装備はパフォーマンスを重視した内容です。

 また、高回転域までスムーズに吹け上がる排気量124ccの空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブエンジンを搭載し、ストリートにおいて機敏な走りと優れた燃費性能を実現。
メーターにはギアポジションインジケーターを装備し、容量7.4リットルの燃料タンク、2人乗りも考慮した段付きシートなど、利便性と快適性も確保しています。

「Z1000」「Z900」「Z650」「Z400」「Z250」に並ぶZシリーズの末弟として、上位機種同様アグレッシブでシャープなデザインにより、スポーティなイメージを演出しています。

カワサキ「Z125 PRO」の価格(消費税10%込み)は35万2000円です。
カラーバリエーションは「メタリックマットミステリアスグレー」と「パールブリザードホワイト」の2色設定で2020年2月1日より発売されます。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191223-00010002-bikeno-bus_all

233 2019/12/23(月) 20:13:14.52ID:JsRMk8lc0

プロ仕様ということは営業用?
車で言えばプロボックスみたいな

238:2019/12/23(月) 20:16:15.09ID:Fs+SSyw10

>>233
確か遠クラのが無印で、それとPROとで分けたんだよ

250 2019/12/23(月) 20:34:32.81ID:M3Lvw0Ea0

on車をoff車化するのは何て言えば良いんだろな

255 2019/12/23(月) 20:37:34.83ID:KPxMR5/F0

>>250
それは1960年代からスクランブラーって呼んでる。

スクランブラーってジャンルの成り立ちがオフ車が無い時代に
ロードレーサーの足回りをオフ用に改造して間に合わせてた事から
戦闘機の緊急発進を意味するスクランブルするバイクって意味のスクランブラーって呼ぶようになった。

260 2019/12/23(月) 20:42:50.83ID:M3Lvw0Ea0

>>255
そうか、忘れてたわ、スクランブラー

ってニッチすぎるわw

264:2019/12/23(月) 20:47:12.34ID:KPxMR5/F0

>>260
これもスクランブラーって名前だけど、どっちかって言うとダートトラッカー風だよな…。

>>261
英語をアメリカ語!って言ってるようなものだから
それは英語ですよって恥かかないように教えてやってるだけじゃん。

107:2019/12/23(月) 16:34:50.05ID:6zfk6yIS0

遊ぶには丁度いいサイズに見えるね
問題はなんでライムグリーンないの?

203 2019/12/23(月) 19:23:02.75ID:sYVTmJ+d0

pcxのモタード仕様の奴ってもう販売されてる?

211 2019/12/23(月) 19:31:54.78ID:KPxMR5/F0

>>203
モタードってなんだかわかる?
オフロードバイクのタイヤをオンロードとかモタード専用にして
ターマック8割オフロード2割位のサーキットでやるレースだぞ?

爺からしたら何でもかんでもオフ車っぽいやつはモタードなんだろうけど。

218 2019/12/23(月) 19:59:42.97ID:sYVTmJ+d0

>>211
それは一度でもADV150に乗った上での発言か?なんなら、現車を見たことさえ無いんじゃないか?

236 2019/12/23(月) 20:14:33.67ID:KPxMR5/F0

>>218
いや、だから
モタードって言うバイクのジャンルは
オフロードバイクに14〜19インチ位のホイール履かせて
レーシングレインタイヤとかスリックタイヤをハンドグルービングで溝ほったタイヤとか履かせて
レースするバイクの事で
お前が言ってるやつは強いて言えば、アドベンチャーってジャンルに入るバイクだよ。
クロスオーバーSUVとかと一緒で、見た目だけのオンロード用だけどな。

239 2019/12/23(月) 20:16:54.08ID:Fs+SSyw10

>>236
そもそもお爺ちゃんウザいからどっか行って

245 2019/12/23(月) 20:23:52.83ID:KPxMR5/F0

>>239
だっさ。
まともな反論してみろよ。

247 2019/12/23(月) 20:30:53.03ID:Fs+SSyw10

>>245
pcxのモタードって言われてお前は何のことを指すか分かったわけだろ?
そして「そもそもモタードとは!」と老害全開で間違い指摘の演説を始めたわけだ。
モタードについてはお前が言うのが正しい。
だがお前の人間性が最悪なだけだ。

248 2019/12/23(月) 20:32:44.91ID:Q6czCYuW0

>>247
横からすまんがPCXのモタードというものがわからんのだが

252:2019/12/23(月) 20:35:13.16ID:EDBH1Tgp0

>>248
>>214のADV150。モタード?の定義に当たるんかどうか議論あるようだけど
PCX派生の新型はこれだね

33 2019/12/23(月) 15:12:11.63ID:OoNz2MEw0

z125 はシフター変なやつじゃなかった?
普通のリターン式?

76:2019/12/23(月) 15:50:44.14ID:KPxMR5/F0

>>33
ボトムニュートラルのリターンミッションでしょ?
シフトの並びはロータリーみたいにN12345なんだけど5からNへは入らない。
普通のリターン式の1N2345じゃなくてニュートラルが踏み込んだ一番下(ボトム)にあるから
ボトムニュートラルって呼ばれてるよ。

普通のバイクだと走行中にニュートラルに入るとトラクションを失ってコントロール不能になるから
普通の操作では基本的にニュートラルに入らないように1速と2速の間に半操作でニュートラルへ入るようになってるんだけど
東南アジアとかアフリカ系の土人国では、どこにニュートラルがあるかわからなくなっちゃうから
踏み込んだ一番下で必ずニュートラルに入るボトムニュートラル式が滅茶苦茶流行ってるよ。
だからそっち向けのバイクはボトムニュートラルを採用してたり、シフトインジケータが標準装備されてたりする。

343 2019/12/24(火) 01:08:00.35ID:W8So7P7R0

50CCでこーゆーの欲しいんだが

344:2019/12/24(火) 01:08:54.56ID:HaKDMTel0

>>343
エイプ50でも乗っとれ

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