大韓民国海軍最新鋭ハイブリッド推進フリゲート艦「大邸」再び故障

1:2019/12/19(木) 11:39:04.77ID:4z8vMIIn0
韓国軍が3400億ウォンあまりをかけて、最初にハイブリッド推進体系を導入して建造した「大邱号」がまた故障したことが確認されました。
今年1月に推進体系で故障が起こった時は「使用者運用の未熟さ」だとし、問題ないと言いましたが、先月にまた推進体系に異常が生じたんですが。軍艦自体の欠陥が疑われます。

次世代護衛艦として注目される大邱艦は、水中での騒音を減少させ、潜水艦探知力と生存性を一次元引き上げました。
電気モーターとガスタービンを組み合わせたハイブリッド推進システムのおかげです。
海軍は2013年から3400億ウォンをかけてハイブリッド推進体系を導入してきたが、期待を集めた1号艦艇大邱号は、今年1月に実戦配置5ヵ月ぶりに突然停止しました。

当時は、貯水深地域を通過し、海底にスクリューが接触していた点などを考慮し、艦艇自体の欠陥ではない「使用者運用不十分」の判定が出ました。
ところが、修理以降にまたもや推進系統に問題を起こしました。先月初め、今回は水深が深い東海沖で作戦任務中に突然船が故障し、危険な状況が起こったのです。
海軍関係者は、「前回同様、推進体系にまた故障した」としながらも、「ただ、同じ部分が故障したかどうかは、今のところ判断が難しい」と述べました。
10ヵ月ぶりに同じ推進体系の欠陥が発生したのも、海軍は、国防技術品質院に艦艇自体に欠陥があるという意見は提示しませんでした。
大邱艦の推進システムに相次いで問題が生じ、同じ推進系統を使う後続艦の運用にも赤信号が灯りました。

http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/54141983.html
https://livedoor.blogimg.jp/sekaiminzoku/imgs/e/7/e722e1eb.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/sekaiminzoku/imgs/c/a/cae1edeb.jpg

40 2019/12/19(木) 11:59:17.73ID:aG36Ub9e0

韓国って造船業では割と強いのに軍艦だと全然ダメだな

45:2019/12/19(木) 12:02:15.61ID:ZD27MYw60

>>40
造船不況の時に国策で海外の造船所買収しただけだから

37 2019/12/19(木) 11:57:15.63ID:EkP4yBdr0

造船大国の大韓を妬むネトウヨって滑稽だよね

60:2019/12/19(木) 12:11:18.36ID:Yiigd3eF0

>>37
お前は知恵遅れの朝鮮家畜じゃん?生きてて恥ずかしいよな

18 2019/12/19(木) 11:45:21.68ID:NvaWRf9Q0

なんでハイブリッドにしたんやろか?
潜水艦ならスゲえ理解出来るけども
フリゲート級やろ?
これ元々はどこの設計フリゲート?
(´・_・`)

78:2019/12/19(木) 12:16:27.39ID:eue9bJt20

>>18
プリウスみたいなもんでしょ ただ作ってみたら
切り替えに10分以上かかるとか

74:2019/12/19(木) 12:15:50.46ID:3VUTgfpi0

セオル号事件の再来はよせーや

135 2019/12/19(木) 15:37:36.46ID:VKgZiTnI0

運用の未熟さの問題って声高に主張してるけど
それってうちの海軍はまともに教育してませんって言ってるのと同じだろ

136:2019/12/19(木) 15:44:37.26ID:lRqYuvyw0

>>135
海軍の艦艇乗りなのに泳げないのがたくさんいるんだぜ

173:2019/12/20(金) 00:41:29.44ID:ro2UgPNe0

ハイブリットて手漕ぎできるん?

1 2019/12/19(木) 11:39:04.77ID:4z8vMIIn0

韓国軍が3400億ウォンあまりをかけて、最初にハイブリッド推進体系を導入して建造した「大邱号」がまた故障したことが確認されました。
今年1月に推進体系で故障が起こった時は「使用者運用の未熟さ」だとし、問題ないと言いましたが、先月にまた推進体系に異常が生じたんですが。軍艦自体の欠陥が疑われます。

次世代護衛艦として注目される大邱艦は、水中での騒音を減少させ、潜水艦探知力と生存性を一次元引き上げました。
電気モーターとガスタービンを組み合わせたハイブリッド推進システムのおかげです。
海軍は2013年から3400億ウォンをかけてハイブリッド推進体系を導入してきたが、期待を集めた1号艦艇大邱号は、今年1月に実戦配置5ヵ月ぶりに突然停止しました。

当時は、貯水深地域を通過し、海底にスクリューが接触していた点などを考慮し、艦艇自体の欠陥ではない「使用者運用不十分」の判定が出ました。
ところが、修理以降にまたもや推進系統に問題を起こしました。先月初め、今回は水深が深い東海沖で作戦任務中に突然船が故障し、危険な状況が起こったのです。
海軍関係者は、「前回同様、推進体系にまた故障した」としながらも、「ただ、同じ部分が故障したかどうかは、今のところ判断が難しい」と述べました。
10ヵ月ぶりに同じ推進体系の欠陥が発生したのも、海軍は、国防技術品質院に艦艇自体に欠陥があるという意見は提示しませんでした。
大邱艦の推進システムに相次いで問題が生じ、同じ推進系統を使う後続艦の運用にも赤信号が灯りました。

http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/54141983.html

132:2019/12/19(木) 15:18:11.87ID:NlO/NT6w0

>>1
韓国人は機械が苦手
アナログ回路も理解出来ない
もっと言えばデジタル回路の設計しか出来ないし
それも得意ってわけじゃない
全然ダメ

13 2019/12/19(木) 11:44:05.03ID:+YEPQaMW0

どうしてガスタービンで静かになるの?

28 2019/12/19(木) 11:50:47.49ID:cWVoWdFe0

>>13
今までのエンジンがガスタービンよりもうるさかった

66 2019/12/19(木) 12:14:31.66ID:9BCxLi/Y0

>>28
石炭蒸気?

69:2019/12/19(木) 12:15:14.64ID:cWVoWdFe0

>>66
ポンポン船じゃないだろうか?

124:2019/12/19(木) 14:33:47.75ID:MB09rvpg0

電気化って難しいのね

102:2019/12/19(木) 12:34:06.57ID:mmpRZzhM0

よし!誰かガムテープ持ってこい!

144:2019/12/19(木) 16:49:21.39ID:IV2+LoCb0

ダイテー

140:2019/12/19(木) 16:24:21.03ID:RUsyLIqk0

ちょっと前まで水車も作れなかった連中に技術を求めるのは酷だよ

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