1：2019/12/17(火) 16:30:24.14ID:YfiSnfoH9 https://www.yomiuri.co.jp/media/2019/12/20191217-OYT1I50032-T.jpg
【ワシントン＝山内竜介】米航空機大手ボーイングは１６日、墜落事故が相次ぎ、世界で運航が停止されている新型旅客機「７３７ＭＡＸ」について、２０２０年１月から生産を停止すると発表した。年内に米連邦航空局（ＦＡＡ）から運航再開に向けた認証を得ることを目指していたが、見通しが立たなくなったためだ。
ロイター通信などによると、ＦＡＡは１１日、７３７ＭＡＸの年内の運航再開を認めない方針を示した。ボーイングは事故後も７３７ＭＡＸの生産を続けていたが、すでに出荷待ちの在庫が４００機に上っているため、生産計画を見直すという。
生産停止で、日本の航空関連の部品メーカーにも影響が出る可能性もあるが、ボーイングは「長期的な生産やサプライチェーン（供給網）を維持する上で大きな影響はない」と説明している。
７３７ＭＡＸは、ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）が２５年度までに最大３０機の導入を計画している。ＡＮＡＨＤは１７日午前、７３７ＭＡＸについて「再発防止に向けた対策が各国当局に承認されることで安全に確信を持てることが大事だ」とのコメントを発表した。
７３７ＭＡＸの墜落事故は、２０１８年１０月にインドネシアで、今年３月にエチオピアで発生した。３月以降、世界各地で運航が停止されている。
2019/12/17 12:02 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191217-OYT1T50159/ 
駐機場が満杯
神奈川県警が仕事してないんだろ
>>8
失速防止のシステムが誤作動起こして勝手に機首下げちゃって墜落するんだよね
ボイン
737
MAX
うちの嫁のサイズです
>>19
737のライセンスを持ってるパイロットは世界中にいる
新型機に更新すれば当然新たにライセンスを付与するために訓練が必要
世界中のLCCがA320とB737が多い理由
重心ではなく翼の上面に近づいたエンジンナセルが揚力を生んで機首上げ傾向となった
それを抑えるために装備したMCASの誤作動が墜落の原因
>>26
そんな飛行機が東京上空を飛びまぁーす
ANAが737MAX導入するらしいけど、737MAXの便だけは絶対に乗らない
死への直行便だろ、根本的な設計自体が欠陥
>>10
失速防止で機首下げは分かるが、その高度で機首を下げたら地面に突き刺さるという判断はできないのだろうか？
飛行機事故ドキュメントでおなじみDC１０くらい事故が多いの？
>>8
マジか・・・AIが人類滅ぼす原因になりそうだね・・・
>>24
不具合の原因はコンピューターだったから直しようがあったけど、
今回のは機体の設計そのものが問題だからどうしようもない。一から設計し直した方がマシなレベル。
FAAが対空証明出さなかったら日本は買えないよ。
>>6
エンジンの取り付け位置が前に出過ぎ
大迎え角で気流が不安定になる
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